En resumen
El reemplazo de rodamientos en un rodillo guía lateral comienza con el bloqueo/etiquetado, luego se retira el rodillo de su soporte, se extrae el rodamiento viejo con una herramienta adecuada, se inspecciona el eje y se prensa un rodamiento nuevo sin martillar. No todos los rodillos guía laterales tienen rodamientos reparables. Los diseños engarzados obligan a reemplazar todo el rodillo. Elegir un rodillo con rodamientos de ajuste a presión y reemplazables en campo reduce drásticamente el tiempo de inactividad y los costos a largo plazo.
Saber cómo reemplazar los rodamientos en un rodillo guía lateral es una de esas habilidades de mantenimiento que diferencia una reparación rápida de 30 minutos de un costoso reemplazo completo del rodillo o, peor aún, un tiempo de inactividad no planificado. En las operaciones de minería y agregados, el tiempo de inactividad de la cinta transportadora puede costar entre 600 y 1800 AUD por minuto. Vale la pena hacer bien un cambio de rodamiento que mantenga su rodillo guía en servicio.
Sin embargo, aquí está el problema: la mayoría de las referencias de mantenimiento cubren el reemplazo de rodamientos de rodillos de transporte o poleas. Casi ninguna aborda específicamente los rodillos guía laterales, a pesar de que estos rodillos enfrentan cargas laterales únicas y una exposición extrema al polvo que los hace especialmente vulnerables.
Esta guía cubre todo lo que necesita para realizar el trabajo correctamente, desde reconocer cuándo ha fallado un rodamiento hasta presionar el reemplazo sin dañarlo.
El rodillo guía lateral de acero de PROGUIDE está diseñado con rodamientos de tamaño común y reemplazables en campo, por lo que el procedimiento a continuación se aplica directamente a ese producto.
¿Qué significa realmente reemplazar los rodamientos en un rodillo guía lateral?
Un rodillo guía lateral es un rodillo compacto montado verticalmente (o casi verticalmente) a lo largo del borde de una cinta transportadora. Su función es evitar que la cinta se desvíe de la estructura, protegiendo tanto el borde de la cinta como el marco de la cinta transportadora. A diferencia de los rodillos de transporte que soportan el peso de la cinta desde abajo, los rodillos guía laterales absorben cargas laterales y radiales a medida que la cinta los empuja. Puede obtener más información sobre cómo los rodillos guía laterales controlan la desalineación de la cinta en una guía separada.
Dentro de cada rodillo guía lateral se encuentran uno o más rodamientos, típicamente rodamientos de bolas de ranura profunda de la serie 6200, que permiten que el rodillo gire libremente sobre su eje. Con el tiempo, la contaminación, la corrosión y el desgaste normal degradan esos rodamientos. Cuando eso sucede, tiene dos opciones: reemplazar el rodamiento o reemplazar todo el rodillo.
Diseños reparables versus no reparables
Esta es la distinción crítica que muchas personas pasan por alto. No todos los rodillos guía le permiten reemplazar el rodamiento.
Los rodillos de transporte de gravedad baratos a menudo utilizan un diseño engarzado donde el tubo del rodillo se engarza sobre el rodamiento para bloquearlo en su lugar. Una vez que esos rodamientos fallan, todo el rodillo va a la papelera de chatarra. No hay una forma práctica de extraer y reemplazar un rodamiento engarzado sin destruir el cuerpo del rodillo.
En contraste, los rodillos construidos con un asiento de rodamiento de ajuste a presión utilizan rodamientos de tamaño estándar mantenidos en su lugar por anillos de seguridad o herrajes de retención. Estos rodamientos se pueden extraer y reemplazar en el campo con herramientas básicas. Esta elección de diseño tiene un impacto directo en el costo total de propiedad. Un testimonio de cliente de Ontario Trap Rock señala que lograron un tiempo de actividad del 100% específicamente porque pudieron cambiar los rodamientos de sus rodillos PROGUIDE en lugar de esperar reemplazos completos.
Si está eligiendo su próximo rodillo guía, la reemplazabilidad del rodamiento debe estar cerca de la parte superior de sus criterios de evaluación. Nuestra guía del comprador de rodillos guía laterales cubre este y otros factores de selección en detalle.
Por qué es importante el reemplazo del rodamiento
Tiempo de inactividad y costo
Un rodamiento agarrotado o defectuoso no solo hace ruido. Detiene la rotación del rodillo, lo que significa que el borde de la cinta se arrastra contra una superficie de acero estacionaria. Eso provoca daños en el borde de la cinta, derrames de material y una posible desalineación de la cinta, lo que agrava el problema original. Las consecuencias de una cinta transportadora desalineada pueden extenderse rápidamente a daños estructurales y riesgos de seguridad.
Seguridad
El mantenimiento de la cinta transportadora es intrínsecamente peligroso. Estudios de la industria han encontrado que el 43% de los accidentes y el 24% de todas las fatalidades ocurren durante el trabajo de mantenimiento de la cinta transportadora. Todo procedimiento de reemplazo de rodamientos debe comenzar y terminar con los protocolos de seguridad adecuados. Apresurar el trabajo o omitir el bloqueo/etiquetado convierte una tarea rutinaria en una que amenaza la vida.
Estadísticas de fallas que deberían preocuparle
Las investigaciones de análisis de fallas de rodamientos en operaciones de agregados y trituración muestran que la contaminación causa del 40 al 50% de todas las fallas de rodamientos en estos entornos. El polvo abrasivo, el tipo que se encuentra en cualquier cantera o planta de cemento, penetra los sellos y desgasta las pistas de rodadura desde el interior.
Además de eso, aproximadamente el 50% de las fallas de rodamientos provienen de una instalación incorrecta, según la Bearing Specialists Association. Eso significa que la mitad de todas las fallas de rodamientos son prevenibles con la técnica correcta, que es exactamente lo que cubre este procedimiento.
Cuándo reemplazar: reconocer las señales
Antes de sumergirnos en cómo reemplazar los rodamientos en un rodillo guía lateral, debe saber cuándo es realmente necesario el trabajo. Aquí están los indicadores reveladores:
Ruido de molienda o chirrido. Si un rodillo guía lateral está lubricado correctamente y aún produce ruidos de molienda o chirrido, el rodamiento está dañado internamente. El contacto metal con metal entre las pistas de rodadura picadas y los elementos rodantes crea estos sonidos.
Vibración o juego excesivo. Agarre el rodillo e intente moverlo. Cualquier juego radial (holgura perpendicular al eje) indica holguras internas desgastadas. Un estudio de campo que analizó 100 rodamientos de transportadores defectuosos encontró que la deformación plástica en forma de mayores holguras representó el 42.3% del daño observado.
Corrosión visible o decoloración por calor. Retire la cubierta antipolvo y mire. La decoloración azul o color paja en el eje cerca del asiento del rodamiento significa que el rodamiento ha estado funcionando caliente. El óxido o las picaduras en las superficies expuestas indican la entrada de humedad.
El rodillo no gira libremente con la mano. Con el transportador bloqueado, gire el rodillo con la mano. Debe girar suavemente con una resistencia mínima. Si se atasca, tartamudea o no gira en absoluto, el rodamiento necesita ser reemplazado.
Aumento de la carga del motor. A veces, la primera señal es un aumento sutil en el consumo de energía del transportador. Los rodamientos defectuosos aumentan la fricción, que el motor de accionamiento tiene que superar. Si observa mayores consumos de amperios junto con otros síntomas, los rodamientos son un culpable probable.
Para un contexto de solución de problemas más amplio, los problemas comunes de la cinta transportadora a menudo se remontan a problemas de rodamientos o alineación.
Lista de verificación de herramientas y materiales
Reúna todo antes de comenzar. Ir y venir al taller a mitad del procedimiento pierde tiempo e invita a la contaminación.
Herramientas
- Extractor de rodamientos (de garra interna o externa, adaptado al tamaño del rodamiento)
- Prensa de mandril o herramienta de ajuste de rodamientos (para instalación)
- Alicates para anillos de seguridad (internos y/o externos, según el diseño)
- Juego de llaves (para tornillos de soporte)
- Llave dinamométrica
- Trapos limpios
- Calibrador o micrómetro (para verificar las dimensiones del eje y del orificio)
Materiales
- Rodamiento de repuesto (serie, tipo de sello/protección y grado de holgura correctos)
- Lubricante/grasa (compatible con cualquier grasa existente en el rodillo)
- Guantes de nitrilo limpios o sin pelusa
EPP
- Gafas de seguridad
- Botas con punta de acero
- Guantes de trabajo (cambie a guantes limpios al manipular rodamientos nuevos)
- Protección auditiva si el área del transportador es ruidosa
Identificación del rodamiento de repuesto correcto
Los rodillos guía laterales suelen utilizar rodamientos de bolas de ranura profunda de la serie 6200. El número exacto del rodamiento depende del diámetro del eje del rodillo. Mida siempre el eje o consulte la especificación del OEM antes de realizar el pedido. Los tamaños comunes en los rodillos transportadores incluyen 6202, 6203, 6204, 6205 y 6206.
Para entornos polvorientos, preste atención a la designación del sello/protección. Un sufijo "ZZ" indica protectores metálicos en ambos lados. Un sufijo "2RS" indica sellos de contacto de goma. La elección entre estos importa más de lo que la mayoría de la gente cree, y lo cubriremos a continuación.
Si necesita ayuda para identificar el tamaño de rodamiento correcto para un rodillo PROGUIDE, contacte directamente al equipo de soporte.
Paso a paso: cómo reemplazar los rodamientos en un rodillo guía lateral
Paso 1: Bloqueo/etiquetado del transportador
Esto no es negociable. La norma de la OSHA 29 CFR 1910.147 exige que los transportadores se detengan y sus fuentes de energía se bloqueen y etiqueten durante el mantenimiento, la reparación y el servicio. Seguir los procedimientos adecuados de LOTO previene un estimado de 120 muertes y 50,000 lesiones cada año. Verifique que no haya energía antes de colocar sus manos cerca del rodillo.
Paso 2: Identifique y documente el rodamiento
Antes de retirar cualquier cosa, anote el número del rodamiento impreso en la pista exterior o en el escudo. Anótelo o tome una fotografía. Si las marcas están borradas, mida el diámetro interior (orificio), el diámetro exterior y el ancho del rodamiento con un calibrador. Necesitará estas dimensiones para pedir el reemplazo correcto.
Paso 3: Retire el rodillo de su soporte
Desatornille el rodillo de su soporte de rodillo guía o de su posición de montaje. Dependiendo de la instalación, esto puede implicar quitar un perno y una tuerca que sirvan como eje del rodillo, o desatornillar el propio soporte del marco del transportador. Mantenga todo el hardware organizado.
Paso 4: Retire las cubiertas antipolvo y los herrajes de retención
Si el rodillo tiene cubiertas antipolvo mecánicas, retírelas primero. Luego, busque anillos de retención, clips de retención o tuercas que sujeten el rodamiento en posición dentro del cuerpo del rodillo. Use alicates para anillos de retención para quitar con cuidado los anillos de seguridad internos o externos. Déjelos a un lado en un recipiente limpio.
Paso 5: Extraiga el rodamiento viejo
Utilice un extractor de rodamientos o una prensa de mandril para empujar el rodamiento viejo hacia afuera. Coloque las mordazas del extractor en la pista interior del rodamiento (no en la pista exterior ni en el escudo) y aplique una presión constante y uniforme.
Nunca haga palanca con un destornillador ni martille el rodamiento desde un lado. Una fuerza desigual puede rayar el orificio del rodamiento o dañar la carcasa del rodillo, lo que provocará que el nuevo rodamiento encaje mal.
Paso 6: Inspeccione el eje y la carcasa
Este paso se omite constantemente y no debería ser así. Antes de instalar el nuevo rodamiento, inspeccione el eje y el orificio de la carcasa en busca de rebabas, corrosión, raspaduras o desgaste. Pase una uña por las superficies. Si detecta algún material elevado, líjelo con una lima fina o una tela esmeril.
Mida el diámetro del eje y el orificio de la carcasa con un micrómetro. Compare estos con las tolerancias de ajuste recomendadas por el fabricante del rodamiento. Un eje desgastado por debajo del tamaño permitirá que la pista interior del nuevo rodamiento gire sobre el eje, generando calor y fallando prematuramente.
Paso 7: Limpie todas las superficies
Limpie completamente el eje, el orificio de la carcasa y cualquier superficie de retención. Cualquier suciedad que quede atrapada entre el rodamiento y su asiento creará concentraciones de estrés y acelerará el desgaste. En un entorno de planta de trituración donde las concentraciones de polvo en el aire pueden alcanzar de 50 a 200 mg/m³, incluso unos pocos segundos de exposición pueden depositar suficientes partículas finas para causar problemas.
Paso 8: Presione el nuevo rodamiento en su lugar
Mantenga el nuevo rodamiento en su embalaje original hasta este momento. Manéjelo con guantes limpios, ya que las huellas dactilares pueden introducir humedad que causa corrosión con el tiempo.
Aplique fuerza solo a la pista que hace contacto con la superficie de acoplamiento. Si está prensando el rodamiento en un eje, empuje la pista interior. Si lo está prensando en una carcasa, empuje la pista exterior. Nunca empuje una pista para asentar la otra, ya que esto fuerza la carga a través de los elementos rodantes y crea pequeñas abolladuras (brinellado) en las pistas de rodadura.
Utilice una prensa de mandril o una herramienta de ajuste de rodamientos (un manguito que distribuye la fuerza uniformemente por la pista). Nunca martille directamente un rodamiento. Los golpes directos pueden agrietar las pistas, abollar las pistas de rodadura o desalinear el conjunto.
Una cosa a tener en cuenta: la holgura interna cambia una vez que se prensa un rodamiento. Un ajuste a presión en la pista interior lo comprime ligeramente, reduciendo el espacio interno entre las bolas y las pistas de rodadura. En entornos calientes o polvorientos, especificar una holgura C3 (mayor que la holgura estándar CN) compensa esto y la expansión térmica durante el funcionamiento.
Paso 9: Reinstale los sellos, cubiertas antipolvo y herrajes de retención
Vuelva a colocar los anillos de retención y cualquier herraje de retención. Si el rodillo utiliza cubiertas antipolvo mecánicas, reinstálelas ahora. Aplique lubricación si es necesario. Una regla general para el llenado de grasa de rodamientos es del 30 al 50% del espacio interno libre del rodamiento. El exceso de llenado genera calor por agitación; el llenado insuficiente deja las superficies desprotegidas.
Si está añadiendo grasa a un rodamiento que ya tiene grasa de fábrica, asegúrese de que las dos grasas sean compatibles. La mezcla de grasas incompatibles puede desencadenar reacciones químicas que destruyen las propiedades del lubricante, convirtiendo su trabajo cuidadoso en un futuro fallo.
Paso 10: Vuelva a montar el rodillo
Vuelva a atornillar el rodillo a su soporte y móntelo. Apriete todos los sujetadores según las especificaciones. Verifique que el rodillo gire libremente y se asiente en el ángulo correcto con respecto al borde de la correa. Para obtener orientación sobre la ubicación de montaje adecuada, consulte dónde colocar los rodillos guía laterales.
Paso 11: Prueba
Retire el bloqueo/etiquetado, encienda la cinta transportadora y observe. Escuche si hay ruidos anormales, chirridos o crujidos. Esté atento a las vibraciones. El rodillo debe girar suavemente cuando el borde de la cinta entra en contacto con él. Haga funcionar la cinta transportadora durante varios minutos bajo carga normal y vuelva a comprobarlo.
Errores comunes que se deben evitar al reemplazar los rodamientos de los rodillos guía laterales
Golpear el rodamiento con un martillo. Este es el error de instalación más común. Causa brinellado (pequeñas abolladuras en las pistas de rodadura) que conducen a una falla prematura por fatiga. Siempre use una prensa o herramienta de ajuste.
Pedir el tamaño o el grado de holgura incorrectos. "Encaja" no es lo mismo que "es correcto". Un rodamiento que se desliza sobre el eje con demasiada facilidad tiene un ajuste por interferencia insuficiente y se moverá. La holgura estándar CN funciona en condiciones suaves, pero las operaciones de agregados y minería suelen necesitar una holgura C3 para tener en cuenta la entrada de polvo, el calor y el ajuste por interferencia.
Contaminar el rodamiento durante la instalación. Trabajar al aire libre en una trituradora o criba significa que el polvo está por todas partes. Mantenga el rodamiento sellado en su embalaje hasta el momento de la instalación. Use guantes limpios. Limpie el área de trabajo.
Saltarse la inspección del eje y del orificio. Un eje desgastado hace que cualquier rodamiento nuevo falle más rápido. Los pocos minutos dedicados a medir e inspeccionar ahorran semanas de vida útil prematura del rodamiento.
Exceso o falta de lubricación. Demasiada grasa provoca una acumulación de calor por la agitación interna. Demasiado poca deja las superficies de contacto expuestas. Cíñase al rango de llenado del 30 al 50 %.
Ignorar el sistema de sellado. Una instalación perfecta del rodamiento no significa nada si el polvo vuelve a entrar a través de un sello dañado o faltante. Inspeccione y reemplace los sellos o las cubiertas antipolvo cada vez que reemplace un rodamiento.
Cómo afecta el diseño del rodillo a la vida útil del rodamiento
Comprender cómo reemplazar los rodamientos en un rodillo guía lateral es importante, pero también lo es comprender por qué algunos rodillos necesitan reemplazos de rodamientos con mucha menos frecuencia que otros.
Rodamientos sellados versus blindados: la verdad contraintuitiva
La mayoría de la gente asume que los rodamientos sellados con goma (tipo 2RS) siempre superan a los rodamientos blindados con metal (tipo ZZ) en la protección contra el polvo. Los profesionales de la ingeniería de transportadores señalan que esto no siempre es así. Un ingeniero de transportadores que escribe para PROK (una publicación de tecnología minera) explica que los rodamientos sellados bajo exposición constante a la humedad pueden, de hecho, introducir agua a través de un diferencial de presión creado por los cambios de temperatura. Los rodamientos sellados también generan más arrastre, funcionan a mayor temperatura y cuestan aproximadamente el doble que los rodamientos blindados.
¿El mejor enfoque en entornos hostiles? Rodamientos blindados combinados con un sistema de sellado externo adecuado. Esta es exactamente la filosofía detrás de las cubiertas antipolvo mecánicas, que crean una barrera fuera del rodamiento que bloquea los contaminantes sin depender únicamente de los sellos propios del rodamiento.
La ventaja de la cubierta antipolvo
En una planta de trituración donde las concentraciones de polvo en el aire son de 10 a 40 veces más altas que en las instalaciones cerradas, la protección de los rodamientos debe ocurrir antes de que las partículas lleguen al rodamiento, no en el rodamiento mismo. Los sistemas de sellado de labios múltiples pueden bloquear del 98 al 99.5 % de la infiltración de polvo, extendiendo la vida útil del rodamiento de 4 a 6 veces en comparación con los sellos de un solo labio.
Las cubiertas antipolvo mecánicas opcionales de PROGUIDE y el sistema de sellado sin contacto están diseñados bajo este principio. Al mantener completamente las partículas abrasivas fuera del área de los rodamientos, los rodamientos dentro del rodillo duran más entre reemplazos.
Tratamiento térmico y desgaste del eje
Incluso el mejor rodamiento fallará prematuramente si el eje sobre el que se asienta se desgasta. Los componentes del rodillo tratados térmicamente resisten la abrasión y la deformación de la superficie que cambia gradualmente el ajuste de interferencia entre el eje y el rodamiento. Con el tiempo, un eje blando desarrolla marcas de desgaste que aflojan el asiento del rodamiento, introduciendo holgura y acelerando la falla. El tratamiento térmico aborda esto en la fuente.
Para comprender la filosofía de diseño detrás de estas características, la historia de origen de PROGUIDE explica cómo las duras condiciones de la cantera impulsaron el desarrollo de un rodillo construido específicamente para su facilidad de servicio y durabilidad.
¿Reemplazar el rodamiento o reemplazar todo el rodillo?
A veces, un cambio de rodamiento no es la decisión correcta. Considere reemplazar todo el rodillo si:
- El cuerpo del rodillo muestra raspaduras profundas, puntos planos o una pérdida significativa de material
- El orificio del eje está desgastado más allá de la tolerancia y no puede sujetar un cojinete correctamente.
- El rodillo es un diseño engarzado, no reparable.
- Ya ha reemplazado los cojinetes varias veces y los intervalos son cada vez más cortos (lo que apunta a un problema de diseño o ambiental que el rodillo actual no puede manejar).
Para rodillos diseñados con cojinetes reemplazables en campo, cambiar el cojinete es casi siempre más barato y rápido. Un cojinete nuevo cuesta una fracción de un rodillo nuevo, y el procedimiento toma de 20 a 40 minutos una vez que se tiene práctica.
Explore el rodillo guía lateral de acero de PROGUIDE, construido para un fácil reemplazo de cojinetes con cojinetes de tamaño común y cubiertas antipolvo opcionales para extender el tiempo entre reemplazos.
Glosario de términos relacionados
Rodamiento de bolas de ranura profunda: El tipo de rodamiento más común en los rodillos transportadores. Maneja cargas radiales y axiales ligeras. La serie 6200 es estándar para rodillos guía laterales.
Ajuste a presión (ajuste por interferencia): Un método de ensamblaje donde el orificio del rodamiento es ligeramente más pequeño que el diámetro del eje, lo que requiere fuerza para la instalación. Este ajuste apretado evita que la pista interior gire sobre el eje.
Clasificación ABEC: Un grado de precisión para rodamientos establecido por el Comité de Ingenieros de Rodamientos Anulares. ABEC-1 es el grado industrial estándar y es suficiente para aplicaciones de rodillos transportadores.
Juego C3: Un grado de juego interno mayor que el estándar (CN). Recomendado para aplicaciones con calor, ajustes a presión fuertes o exposición a contaminación. Común en rodamientos de transportadores de minería y agregados.
Sellado sin contacto: Un arreglo de sellado donde el labio del sello no toca físicamente la superficie giratoria. Esto elimina el calor generado por la fricción mientras restringe la entrada de partículas, aunque funciona mejor cuando se combina con una cubierta antipolvo externa.
Cubierta mecánica antipolvo: Una carcasa o tapa externa que protege el área del rodamiento de la contaminación ambiental. Más eficaz que depender de los sellos propios del rodamiento en entornos con mucho polvo.
LOTO (Bloqueo/Etiquetado): Un procedimiento de seguridad requerido por OSHA que asegura que la maquinaria esté desenergizada y no pueda reiniciarse durante el mantenimiento. Obligatorio antes de cualquier trabajo de reemplazo de rodamientos en un transportador.
Brinelling: Abolladuras permanentes en la pista de rodadura de un rodamiento causadas por carga de impacto, típicamente por una instalación incorrecta (golpeo). Crea ruido, vibración y falla temprana.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de rodamiento usa un rodillo guía lateral?
La mayoría de los rodillos guía laterales usan rodamientos de bolas de ranura profunda de la serie 6200. El tamaño exacto (6202, 6203, 6204, etc.) depende del diámetro del eje del rodillo. Siempre verifique la especificación del OEM o mida el rodamiento existente antes de pedir un reemplazo. Para ambientes polvorientos, busque rodamientos ZZ (blindados) con holgura C3.
¿Cómo sé si los rodamientos de mi rodillo guía lateral son reemplazables?
Verifique la construcción del rodillo. Si el tubo está engarzado sobre el rodamiento, no es reparable y se debe reemplazar todo el rodillo. Si el rodamiento se sujeta con anillos de retención o se ajusta a presión en un orificio mecanizado, puede extraerlo y reemplazarlo. Los rodillos guía laterales de acero de PROGUIDE utilizan rodamientos de tamaño común y reemplazables en campo.
¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los rodamientos del rodillo guía lateral?
No hay un intervalo universal porque depende en gran medida del entorno operativo. En entornos limpios y con poco polvo, los rodamientos pueden durar años. En operaciones de minería o agregados con mucho polvo y humedad, los rodamientos pueden necesitar reemplazo cada 6 a 18 meses. Monitoree el ruido, la vibración y la resistencia al giro libre durante las inspecciones de rutina en lugar de confiar en un programa fijo.
¿Puedo usar rodamientos sellados en lugar de rodamientos blindados en un ambiente polvoriento?
Sí, puede, pero los rodamientos blindados combinados con un sistema de sellado externo (como una cubierta antipolvo mecánica) suelen funcionar mejor. Los rodamientos sellados generan más resistencia y calor, cuestan aproximadamente el doble y, de hecho, pueden aspirar humedad a través de las diferencias de presión durante los cambios de temperatura. La cubierta antipolvo externa hace el trabajo pesado de mantener los contaminantes fuera.
¿Necesito engrasar el rodamiento nuevo durante la instalación?
La mayoría de los rodamientos de repuesto vienen pre-engrasados de fábrica. Si está instalando un rodamiento abierto o blindado que no está pre-engrasado, llene del 30 al 50% del espacio libre del rodamiento con una grasa de calidad adecuada para su rango de temperatura de funcionamiento. Nunca mezcle grasas incompatibles.
¿Qué sucede si golpeo un rodamiento para colocarlo en lugar de presionarlo?
Golpear transmite cargas de impacto a través de los elementos rodantes, creando pequeñas abolladuras permanentes (brinelling) en las pistas de rodadura. Estas abolladuras actúan como concentradores de tensión que aceleran la fatiga y causan fallas prematuras, a menudo en semanas o meses. El rodamiento puede parecer bien inicialmente, pero desarrollará ruido y vibración rápidamente. Siempre use una prensa de banco o una herramienta de ajuste de rodamientos.
¿Vale la pena reemplazar los rodamientos, o debería simplemente comprar un rodillo nuevo?
Si el cuerpo del rodillo y el eje están en buenas condiciones y el diseño permite el reemplazo del rodamiento, cambiar el rodamiento es significativamente más barato y rápido. Un rodamiento nuevo cuesta una pequeña fracción de un rodillo nuevo, y el trabajo toma menos de una hora. Reemplace todo el rodillo solo si el cuerpo está dañado, el eje está desgastado más allá de la tolerancia o el rodillo utiliza un diseño engarzado no reparable.
¿Dónde puedo obtener ayuda para identificar el rodamiento correcto para mi rodillo guía lateral?
Si no está seguro sobre el tamaño de rodamiento, el grado de holgura o el tipo de sello correctos para su aplicación, comuníquese con el equipo de soporte de PROGUIDE para obtener orientación específica sobre sus rodillos guía laterales de acero.