TL;DR
Pour mesurer le bord d'une bande transporteuse afin de déterminer la bonne taille de rouleau, vous avez besoin de six mesures : largeur de la bande, épaisseur du bord de la bande, distance entre cadres (BF), dégagement disponible entre le bord de la bande et le cadre, plage de dérive de la bande pendant le fonctionnement, et dimensions du point de montage. Ces mesures déterminent le diamètre du rouleau, la longueur de la face, la taille de l'arbre et l'ajustement du support pour votre rouleau de guidage latéral. Visez un espace d'environ 1 pouce entre le rouleau et le bord de la bande lorsque celle-ci est centrée.
Ce guide est destiné aux techniciens de maintenance, aux ingénieurs d'usine et aux acheteurs qui doivent confirmer les mesures du bord de la bande et du cadre avant de commander des rouleaux de guidage latéraux. À la fin, vous saurez exactement quoi mesurer, quels outils utiliser et comment chaque dimension correspond à la spécification correcte du rouleau.
La plupart des guides en ligne expliquent comment mesurer les rouleaux porteurs ou les rouleaux de renvoi standard. Ces informations sont utiles, mais elles ne sont pas pertinentes lorsque vous dimensionnez un rouleau de guidage latéral destiné à être en contact avec le bord de la bande. Les mesures importantes pour le dimensionnement des rouleaux de guidage sont différentes, et se tromper signifie commander un rouleau qui ne convient pas, qui n'engage pas la bande lors des événements de dérive, ou qui interfère avec les systèmes d'étanchéité des goulottes.
Ceci n'est pas une page générale de mesure de bande transporteuse. C'est une référence ciblée pour les dimensions spécifiques qui relient la géométrie du bord de la bande à la sélection du rouleau de guidage latéral.
Pourquoi les mesures des bords de bande sont importantes pour le dimensionnement des rouleaux de guidage
Les rouleaux de guidage latéraux sont situés au bord de la bande. Ils n'engagent la bande que lorsqu'elle dérive latéralement, la repoussant vers le centre. Parce qu'ils sont en contact avec le bord plutôt qu'avec la surface de transport, les mesures qui déterminent un dimensionnement correct sont fondamentalement différentes de celles utilisées pour les rouleaux de creux ou les rouleaux de renvoi.
Si les mesures sont erronées, plusieurs problèmes surviennent. Un rouleau trop petit ne générera pas suffisamment de force de direction sur une bande large et lourde. Un rouleau trop haut ou trop large interférera avec le cadre ou le système de jupes. Un support de montage avec un espacement de boulons incorrect ne se fixera pas à votre structure. Et si vous ne tenez pas compte de la plage de dérive de la bande, le rouleau peut ne jamais engager la bande, ou il peut être en contact constant, accélérant l'usure du bord.
Les conséquences d'un désalignement de bande sont bien documentées : dommages aux bords de bande, déversements, usure du cadre et temps d'arrêt imprévus. Le dimensionnement correct des rouleaux est ce qui distingue un rouleau de guidage fonctionnel d'un rouleau qui crée de nouveaux problèmes.
Les mesures qui comptent
Vous trouverez ci-dessous toutes les mesures que vous devez prendre avant de commander un rouleau de guidage latéral. Chaque définition est courte : ce qu'elle est, comment la mesurer et pourquoi elle est importante pour le dimensionnement du rouleau de guidage.
Largeur de la bande
La distance bord à bord sur toute la largeur de la bande, mesurée à plat. Les largeurs standard pour la manutention de vrac varient de 18 à 72 pouces, les normes CEMA s'étendant jusqu'à 120 pouces (3 000 mm) pour les opérations à grande échelle.
La largeur de la bande détermine deux choses : l'ampleur de la force latérale que le rouleau de guidage doit gérer (les bandes plus larges sont plus lourdes et exercent plus de force latérale lors de la dérive), et la zone de bord disponible où le rouleau peut entrer en contact. Mesurez toujours la bande réelle, pas la fiche technique, car les bandes usées peuvent être plus étroites que leur largeur nominale.
Épaisseur de la bande (calibre)
La hauteur de la section transversale de la bande à son bord, mesurée avec un pied à coulisse. Cela vous indique la hauteur de la face de contact du rouleau pour engager le bord proprement.
Une bande plus épaisse nécessite une face de rouleau qui couvre tout le profil du bord. Si la face du rouleau est plus courte que l'épaisseur de la bande, le contact devient une charge ponctuelle sur une étroite bande de caoutchouc, ce qui accélère l'usure du bord de la bande et du rouleau. Les bords de la bande varient également en profil selon l'usure, donc mesurez dans une section représentative, pas à un raccord ou une zone endommagée.
Bord libre de la bande
La distance entre le bord du profil du matériau (où se trouve le matériau transporté) et le bord physique de la bande. CEMA définit cela par rapport à la largeur de la jupe, en utilisant la règle selon laquelle la dimension intérieure des jupes doit être égale aux deux tiers de la largeur de la bande à plat.
Martin Engineering recommande un bord libre de bande minimum de 115 mm (4,5 pouces) quelle que soit la largeur de la bande. Cet espace doit accueillir les systèmes d'étanchéité, les dispositifs de suivi de bande et les rouleaux de guidage. Si votre bord libre de bande est inférieur à 115 mm, un rouleau de guidage peut entrer en conflit avec le système d'étanchéité ou manquer de bord suffisant pour s'engager.
Distance d'étanchéité des bords
Spécifiquement dans la zone de chargement, c'est le bord libre de la bande au-delà des jupes. Les rouleaux de guidage installés près des zones de chargement ne doivent pas interférer avec les joints de jupe, les rideaux anti-poussière ou les revêtements d'usure. Mesurez l'espace entre le composant d'étanchéité le plus extérieur et le bord de la bande. S'il n'y a pas assez d'espace pour un rouleau et son support, vous devez installer le rouleau de guidage en amont ou en aval de la zone de chargement.
Pour des conseils sur le placement, voir où positionner les rouleaux de guidage latéraux sur un convoyeur.
Dérive de la bande (marge d'erreur de trajectoire)
L'amplitude du mouvement latéral de la bande pendant le fonctionnement normal. L'allocation de référence de la CEMA est de ±25 mm (1 pouce), mais les praticiens signalent largement que la plupart des bandes dévient bien plus que cela, en particulier sous une charge inégale ou après des réparations d'épissures.
Pour mesurer la dérive réelle, observez le fonctionnement de la bande sous charge pendant au moins plusieurs minutes et marquez les extrêmes du mouvement latéral sur le cadre avec un marqueur. La différence entre la position la plus à gauche et la plus à droite du bord de la bande est votre plage de dérive réelle. Ce chiffre est critique : il détermine à la fois l'espace de dégagement que vous définissez lors de l'installation et la longueur de la face nécessaire pour que le rouleau capture la bande lors d'une dérive dans le pire des cas.
Un praticien minier australien note qu'un rouleau porteur bloqué « agit comme un frein » et peut traîner la bande d'un côté, en particulier sur les bandes en tissu de 1 000 mm de large ou moins. Ce type de décalage latéral soudain est exactement ce que les rouleaux de guidage sont dimensionnés pour gérer.
Entre-cadre (BF)
La distance intérieure entre les cadres latéraux du convoyeur, mesurée au point d'installation prévu pour le rouleau de guidage. C'est la dimension de référence préférée car le cadre est statique, contrairement à la bande ou aux rouleaux existants qui peuvent être usés ou déplacés.
Les distributeurs industriels soulignent constamment que le BF doit être mesuré tant que les composants existants sont encore dans le cadre, car les configurations de roulements varient selon les fabricants. Même de petites différences dans la longueur totale du rouleau peuvent faire la différence entre un ajustement correct et un rouleau qui ne s'insérera pas dans le cadre.
Une erreur courante : mesurer la longueur du tube d'un rouleau existant au lieu de la distance entre-cadres. La longueur du tube varie selon le fabricant. Le BF ne change pas. Toujours mesurer le cadre.
Diamètre du rouleau
La distance à travers le rouleau par son centre. Pour les rouleaux de guidage latéraux, le diamètre affecte deux choses : la surface de contact contre le bord de la bande et la capacité de charge du palier.
Une bande plus large et plus lourde exerce une plus grande force latérale, de sorte que le rouleau doit avoir un diamètre et une résistance de palier adéquats pour absorber cette force sans défaillance prématurée. PROGUIDE propose plusieurs variantes de taille, y compris un Standard 4-1/8", un Long 12" et un V-Roller 2-7/8" pour correspondre à différentes géométries d'installation.
Longueur de la face du rouleau
La longueur de la surface de contact du rouleau. Une face plus longue offre une plus grande surface de contact de direction, ce qui distribue la force et réduit la charge ponctuelle sur le bord de la bande.
La longueur de la face doit correspondre à la zone de bord disponible. Si la face est plus longue que le bord libre de la bande, le rouleau entrera en contact avec la zone du matériau ou interférera avec l'étanchéité. Si elle est trop courte, elle n'aura pas de contact significatif lors d'un événement de dérive.
Diamètre de l'arbre / de l'alésage
Le diamètre du mandrin de montage du rouleau, mesuré au centre du rouleau. Celui-ci doit correspondre à l'alésage du support de montage ou du matériel de support.
Un décalage ici est une erreur simple mais coûteuse. Mesurez avec un pied à coulisse, pas un ruban à mesurer. Si vous remplacez un rouleau de guidage existant, mesurez l'arbre de l'ancien rouleau et confirmez-le par rapport à l'alésage du support.
Dimensions du support de montage
Espacement des trous de boulons, hauteur du support et largeur de la bride. Celles-ci déterminent si le support de rouleau de guidage peut se fixer au cadre de votre convoyeur à l'endroit prévu.
Vérifiez les trous de montage existants des installations de rouleaux précédentes. S'il n'y en a pas, mesurez l'épaisseur de la bride du cadre et la surface de boulonnage disponible. Photographiez l'emplacement de montage avec une règle dans le cadre pour référence lors de la commande.
Jeu libre
La distance entre le bord de la bande et la face du rouleau lorsque la bande est centrée. L'objectif recommandé est d'environ 1 pouce.
Cet espace empêche le contact constant (qui userait inutilement le bord de la bande et le rouleau) tout en permettant au rouleau de s'engager immédiatement lorsque la bande dévie. Si le jeu est trop grand, la bande peut dériver au-delà du rouleau avant le contact. Trop petit, et le rouleau devient un point de friction pendant le fonctionnement normal.
Étape par étape : Comment prendre les mesures
Outils nécessaires
- Mètre ruban en acier (au moins 6 pieds)
- Pied à coulisse numérique ou à cadran
- Règle droite ou équerre de mécanicien
- Marqueur ou stylo-peinture
- Appareil photo ou téléphone (pour les photos de référence)
- Bloc-notes ou feuille de mesure
Étape 1 : Mesurer la largeur de la bande
Avec la bande arrêtée et à plat (non en creux), mesurez bord à bord à un point éloigné des épissures ou des sections visiblement endommagées. Enregistrez la largeur réelle, pas la spécification nominale. Si la bande est en creux et ne peut pas être arrêtée à plat, mesurez-la à un rouleau de renvoi où elle est à plat.
Étape 2 : Mesurer l'épaisseur du bord de la bande
À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la section transversale de la bande au bord. Prenez des mesures à trois points le long de la longueur de la bande et faites la moyenne. Les bords de la bande peuvent être plus minces que le centre en raison de l'usure. Enregistrez la lecture la plus fine comme votre minimum, car c'est le bord que le rouleau contactera réellement.
Étape 3 : Mesurer l'entre-cadres (BF) au point d'installation prévu
À l'aide de votre ruban à mesurer, mesurez la distance intérieure entre les cadres latéraux à l'emplacement exact où vous prévoyez de monter le rouleau de guidage. Mesurez en haut du rail du cadre où le support sera boulonné. Faites cela des deux côtés du convoyeur pour vérifier la symétrie du cadre. Les cadres asymétriques sont plus courants que la plupart des gens ne le pensent, et ils affecteront l'ajustement du rouleau.
Étape 4 : Enregistrer le dégagement disponible
Avec la bande en marche (si l'observation est sûre), notez l'espace entre le bord de la bande et le cadre au point d'installation. Si vous ne pouvez pas faire fonctionner la bande, mesurez du bord statique de la bande au cadre et soustrayez votre plage de dérive mesurée.
Étape 5 : Vérifier les points de montage
Recherchez les trous existants, les goujons soudés ou les points de fixation du support sur le cadre. Mesurez l'espacement centre à centre des trous de boulons, le diamètre des trous et l'épaisseur de la bride du cadre. S'il s'agit d'une nouvelle installation sans trous pré-percés, mesurez la surface plane disponible sur la bride du cadre pour le perçage ou le soudage.
Pour les détails d'installation et les exigences en matière d'outils, le guide d'installation du rouleau de guidage latéral de retour fournit une marche à suivre.
Étape 6 : Tout documenter
Enregistrez toutes les mesures sur une simple feuille de travail. Photographiez chaque emplacement de mesure avec une règle ou un ruban visible dans le cadre. Cette documentation évite le problème du « Je crois que c'était… » lorsque vous êtes de retour à votre bureau pour passer la commande.
Fiche de mesure :
| Mesure | Valeur | Notes |
|---|---|---|
| Largeur de la bande (réelle) | ___ po. | Mesurée à plat, loin des épissures |
| Épaisseur du bord de la bande | ___ po. | Moyenne de 3 lectures |
| Entre-cadres (BF) | ___ po. | Au lieu d'installation prévu |
| Jeu bande-cadre | ___ po. | En marche ou statique + dérive |
| Plage de dérive observée | ___ po. | Sous charge, les deux sens |
| Espacement des trous de montage | ___ po. | Centre à centre |
| Épaisseur de la bride du cadre | ___ po. | Pour le calcul de la longueur des boulons |
| Taille de l'arbre/alésage existant | ___ po. | Si remplacement d'un rouleau existant |
Comment les mesures des bords de bande se rapportent à la sélection des rouleaux
Savoir quoi mesurer, c'est la moitié du travail. L'autre moitié consiste à comprendre quelle spécification de rouleau chaque mesure contrôle.
La largeur de la bande détermine la classe du convoyeur et l'estimation de la force latérale. Les bandes plus larges sur des pentes plus raides produisent plus de force latérale. Cela influe sur le choix du diamètre du rouleau : un rouleau de plus grand diamètre avec des paliers plus lourds gère plus de force. Pour des conseils sur les types de rouleaux adaptés aux différentes largeurs de bande, voir les types de rouleaux de guidage.
L'épaisseur du bord de la bande confirme que la longueur de la face du rouleau de guidage est suffisante. La face doit couvrir tout le profil du bord. Si vous utilisez une bande de 3/4 de pouce d'épaisseur, un rouleau avec une face de contact de 1/2 pouce n'aura pas un contact approprié.
Le BF et le dégagement du cadre confirment que l'ensemble rouleau plus support s'adapte sans interférer avec la bande, le cadre ou d'autres composants. C'est là que les dimensions du support deviennent critiques. Un rouleau qui s'adapte parfaitement à la bande mais qui entre en contact avec le cadre est inutile.
La plage de dérive confirme que le diamètre et la longueur de la face du rouleau peuvent capturer la bande lors de sa dérive la plus importante. Si la bande dérive de 2 pouces mais que votre jeu est de 1,5 pouce et que la face du rouleau ne mesure que 1 pouce de haut, la bande passera par-dessus le rouleau lors d'un mauvais événement de dérive.
Le diamètre de l'arbre confirme la compatibilité avec l'alésage du support de montage. Aucune flexibilité ici ; il doit correspondre ou non.
Habasit, un fabricant de bandes, souligne que la bande transporteuse doit pouvoir se déplacer légèrement d'un côté à l'autre sans interférer avec les composants fixes, et que les poulies et les rouleaux doivent être de longueur suffisante pour permettre cela. Ils notent également que les bords des bandes peuvent être abrasifs, ce qui justifie l'utilisation de rouleaux de guidage en acier plutôt qu'en plastique dans les environnements difficiles.
Erreurs de mesure courantes
Utiliser la longueur du tube au lieu du BF. C'est l'erreur la plus fréquente. IBT Industrial et GCS Conveyor le signalent tous deux dans leurs guides de mesure de rouleaux. La longueur du tube varie selon le fabricant car les boîtiers de roulements diffèrent. Le cadre ne change pas. Mesurez le cadre.
Ignorer la plage de dérive de la courroie. Mesurer la position statique de la courroie donne un instantané, pas la réalité. Sous charge, les courroies bougent. Si vous dimensionnez l'écart de dégagement en fonction d'une position statique de la courroie, le rouleau peut ne jamais s'engager lors des événements de dérive réels, ou il peut être en contact constant dès le démarrage.
Ne pas tenir compte de l'épaisseur de la bande lors de la mesure du dégagement. Le bord de la bande a une hauteur. Un espace d'un pouce à la surface de roulement de la bande ne peut être qu'un espace d'un demi-pouce en haut du bord de la bande. Si le support de rouleau ou la pince de cadre se trouve à la hauteur du bord, cet espace d'un demi-pouce peut ne pas être suffisant.
Mesure du bord de bande usé au lieu de la largeur spécifiée. Une bande qui a perdu un demi-pouce de chaque côté en raison de l'usure du bord a effectivement réduit sa largeur d'un pouce entier. Mesurez la bande réelle, et si vous prévoyez de faire fonctionner cette bande jusqu'à son prochain remplacement programmé, dimensionnez le rouleau à la largeur réelle, pas à la spécification nominale.
Ne pas vérifier la symétrie des deux côtés du cadre. Les cadres de convoyeur se tordent et se déforment avec le temps, surtout dans les installations de concassage et de criblage mobiles. Un cadre plus large d'un quart de pouce d'un côté que de l'autre entraînera un jeu inégal, et la courroie dérivera préférentiellement vers le côté le plus large. Mesurez les deux côtés.
Mesurer au mauvais endroit sur le convoyeur. Le BF peut varier le long de la courroie du convoyeur, en particulier près des points de transition, des courbes ou des modifications structurelles. Toujours mesurer au point précis où le galet de guidage sera installé.
Quand les mesures indiquent qu'un galet de guidage ne résoudra pas le problème
Parfois, les mesures vous indiquent qu'il y a un problème plus grave. Si le déport de votre courroie dépasse la plage de capture physique d'un galet de guidage de taille raisonnable, l'ajout d'un galet de guidage ne fera que donner à la courroie quelque chose contre quoi se frotter.
Les galets de guidage contrôlent le déport latéral et protègent les bords de la courroie. Ils ne corrigent pas les problèmes systémiques de suivi causés par des rouleaux mal alignés, un chargement décentré, une déflexion structurelle ou l'accumulation de matière sur les poulies. Dans l'industrie minière australienne, les galets de guidage latéraux sont souvent appelés « persuadeurs », un terme qui décrit honnêtement leur rôle : ils persuadent la courroie de revenir au centre, mais ils ne peuvent pas forcer un système fondamentalement désaligné à se conformer.
Les praticiens du secteur minier notent que parfois plus d'un persuadeur est nécessaire pour répartir la charge et prévenir les dommages à la courroie. Bien que les persuadeurs ne résolvent pas le problème fondamental, ils réduisent les dommages aux bords et l'usure structurelle en maintenant le suivi de la courroie de manière cohérente jusqu'à ce qu'une solution à plus long terme puisse être mise en œuvre. Même de petites erreurs d'alignement sur les rouleaux porteurs peuvent créer plus de problèmes qu'un seul rouleau gravement désaligné.
Si vos mesures de déport montrent que la courroie dérive régulièrement de plus de 2 pouces du centre, commencez par une inspection du suivi. Vérifiez les signes d'une courroie mal alignée avant d'investir dans des galets de guidage. Corrigez d'abord la cause profonde, puis ajoutez des galets de guidage comme protection des bords et contrôle du déport.
Pour une compréhension plus large de la façon dont les galets de guidage s'intègrent dans une stratégie de suivi, voir comment les galets de guidage latéraux contrôlent le déport de la courroie.
Choisir le bon galet de guidage après mesure
Une fois vos mesures enregistrées, le choix du rouleau devient simple. Faites correspondre le diamètre du rouleau à la largeur de la courroie et à la force latérale prévue. Vérifiez que la longueur de la face couvre l'épaisseur du bord de la courroie avec une marge. Vérifiez le diamètre de l'arbre par rapport à l'alésage du support. Vérifiez que le modèle de boulonnage du support correspond à votre cadre.
Pour les environnements difficiles (mines, agrégats, ciment), les bords de la courroie agissent comme des abrasifs. Les matériaux durables sont importants. Les galets de guidage latéraux en acier de PROGUIDE sont fabriqués en acier au carbone doux avec un traitement thermique optionnel pour un service à forte abrasion et des couvercles anti-poussière mécaniques optionnels pour empêcher les contaminants de pénétrer dans la zone des roulements.
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Pour un aperçu complet de ce qu'il faut rechercher lors de l'achat, le guide d'achat des galets de guidage latéraux couvre en détail les spécifications, les matériaux et les critères de sélection.
FAQ
Quel est l'écart recommandé entre un galet de guidage latéral et le bord de la courroie ?
Environ 2,5 cm (1 pouce) lorsque la courroie est centrée. Cela laisse suffisamment d'espace pour éviter un contact constant pendant le fonctionnement normal tout en permettant au galet de s'engager rapidement lorsque la courroie dévie.
Quels outils ai-je besoin pour mesurer le bord de la courroie du convoyeur pour le dimensionnement des galets ?
Un mètre ruban en acier, des pieds à coulisse numériques ou à cadran, une règle droite, un marqueur et un appareil photo. Les pieds à coulisse sont particulièrement importants pour l'épaisseur du bord de la courroie et le diamètre de l'arbre, où la précision du mètre ruban n'est pas suffisante.
Dois-je mesurer la courroie ou le châssis lors du dimensionnement d'un galet de guidage ?
Les deux. Les mesures de la courroie (largeur, épaisseur du bord, plage de déport) vous indiquent ce que le galet doit gérer. Les mesures du châssis (BF, jeu, points de montage) vous indiquent ce qui s'adaptera physiquement. Le châssis est la référence statique, c'est donc la base la plus fiable.
Qu'est-ce que l'espace « entre châssis » (BF) et pourquoi est-ce important ?
Le BF est la distance intérieure entre les cadres latéraux du convoyeur. C'est la mesure préférée pour tout dimensionnement de galet car le châssis ne change pas, contrairement aux longueurs des tubes de galet qui varient selon le fabricant. Un ensemble galet et support doit s'adapter au BF sans interférer avec la courroie.
Quelle est la dérive de courroie considérée comme acceptable ?
La directive de la CEMA est de ±25 mm (1 pouce). En pratique, de nombreuses courroies dépassent cette valeur, surtout en cas de chargement inégal. Mesurez la dérive réelle dans des conditions de fonctionnement plutôt que de vous fier uniquement à la norme.
Que se passe-t-il si je dimensionne le galet de guidage en fonction de la largeur nominale de la courroie au lieu de la largeur réelle ?
Vous risquez de régler l'écart trop large. Une courroie qui a perdu de la matière sur le bord à cause de l'usure est plus étroite que sa spécification. Si le galet est positionné pour la largeur spécifiée, il peut ne pas s'engager avec le bord réel de la courroie pendant la dérive, ce qui annule son but.
Les galets de guidage latéraux sont-ils les mêmes que les « persuadeurs » ?
Oui. Dans l'exploitation minière australienne et sud-africaine, les galets de guidage latéraux sont communément appelés persuadeurs. La fonction est identique : un galet monté sur le bord de la courroie qui repousse la courroie vers le centre lors d'une dérive latérale.
Puis-je utiliser les mesures du bord de la courroie pour dimensionner les galets de guidage du côté porteur et du côté retour ?
Le processus de mesure est le même pour les deux côtés. Les différences résident dans l'emplacement de montage et le comportement de la courroie à chaque point. Les installations côté retour ont souvent des dégagements plus étroits et des orientations de support différentes. Le guide d'installation côté retour couvre ces spécificités.